Maska s kisikom pruža način prijenosa kisika potrebnog za disanje iz spremnika u ljudska pluća. Svi moderni borbeni avioni imaju automatsku kabinu pod pritiskom, tako da je pritisak unutar i izvan kabine isti kada borbeni avion leti na velikoj nadmorskoj visini. U isto vrijeme, kada avion leti iznad 6000 metara, jer se vanjski zrak počinje prorjeđivati, pilot mora nositi masku s kisikom. Disanje kiseonikom.

Kiseonik se skladišti u bocama sa kiseonikom u avionu. Prije polijetanja aviona zemaljska posada ne samo da napuni avion gorivom i okači bombe, već i ubrizgava miješani kisik u boce s kisikom. Kabina je zapečaćena. U suprotnom, male promjene pritiska u kabini će ugroziti pilota pri letenju na velikim visinama i velikim brzinama. U isto vrijeme, kada lovac leti velikom brzinom (posebno u borbi), pritisak i sila G koju pilot nosi su vrlo veliki. U ovom trenutku, osim letačkog odijela pod pritiskom koje automatski stvara pritisak za zaštitu pilota, pumpa za opskrbu kisikom će također automatski stvarati pritisak kako bi povećala opskrbu kisikom, jer se u ovom trenutku pluća pilota komprimiraju i disanje će biti otežano. Ovaj automatski sistem može osigurati da pilot neće doći do hipoksične kome ...

Budući da kokpit automatski prilagođava tlak ovisno o nadmorskoj visini leta, kada lovac leti na maloj visini, pilot može izabrati uključivanje uređaja za izmjenu zraka kako bi zrak izvan kabine ušao u pilotsku kabinu ili nastaviti koristiti maska ​​sa kiseonikom.

Stoga piloti modernih nadzvučnih lovaca moraju imati maske s kisikom i odijela za let pod pritiskom. Kad borac poleti, piloti će prvo koristiti masku s kisikom. Izbacuje se velika količina otrovnih ispušnih plinova. Kako bi spriječili ulazak ispušnih plinova u kabinu i uzrokovali trovanje zračnih maski s kisikom, piloti će zatvoriti uređaj za izmjenu zraka i koristiti masku s kisikom za disanje.

Funkcija

Vazdušna maska ​​sa kiseonikom je glavna lična zaštitna oprema pilota' i ključni interfejs interfejsa čovek-mašina. Ima najveću učestalost korištenja u stvarnom letu i najbliži je ljudskom tijelu. Njegove zaštitne performanse izuzetno su važne da osiguraju pilotu' let na velikoj visini s opskrbom kisikom za spašavanje života. Avionske maske s kisikom odigrale su neprocjenjivu ulogu u izbjegavanju prijetnje hipoksije na velikim visinama i osiguravanju sigurnosti leta!

Status opreme U posljednjih 20 godina, brzi razvoj zrakoplovne tehnologije i stalno poboljšanje taktičkih performansi modernih vojnih zrakoplova dodatno su promovirali poboljšanje i razvoj zračnih maski s kisikom. Maske s kisikom pilota stranih zračnih snaga prepravljane su i ažurirane mnogo puta kako bi se prilagodile zahtjevima visokotehnoloških zrakoplova. Na primjer, američka vojska razvila je od maski s kisikom MBU-5/P i MBU-12/P koje su bile u službi više od 20 godina do maski s kisikom MBU-20/P i MBU-22/P; bivši Sovjetski Savez razvio se od KM-18 do KM-36 maski s kisikom. Maske; Britanske i francuske zračne snage također su razvile Q/P i MP90 maske s kisikom visokih performansi.

Zajedničke karakteristike ovih novih maski s kisikom su mala ukupna težina, nizak otpor zraka pri udisanju, veliki trenutni protok, razumni mehanizam vješanja, velika otpornost na preopterećenje i udobno i praktično nošenje. I ima karakteristike antinuklearnih, anti-hemijskih, anti-bioloških ratnih napada i brzih vazdušnih udara, kao i pozitivan pritisak protiv preopterećenja i kompatibilnost sa komunikacionim uređajima.

Kiseonična maska ​​za bebe

• Specifikacija:

• 1. Kiseonična maska ​​za bebe koristi se za pacijente kojima je potrebno više kisika nego što se isporučuje putem kanile. Maske s kisikom mogu pokriti samo nos i usta (oralna nosna maska).

• 2.Kiseonična maska ​​za beburazlikuje se od Non-Rebreathera po tome što se vanjski zrak miješa s dolaznim kisikom.

Postojeće maske s kisikom koje koriste lovci, jurišni avioni i bombarderi kineskih zračnih snaga&i dalje koriste sovjetske proizvode početkom 1960-ih. Lice maske s aktivnim kisikom ne zadovoljava karakteristike lica kineskih pilota, tehnologija je unatrag, performanse su nestabilne, a udobnost nošenja loša. Postojeći problemi same aktivne maske, zajedno sa stalnim poboljšanjem performansi naših vojnih aviona, poput primjene zračnih tankera, produženog vremena leta i poboljšanja elektronske opreme za kontrolu vatre, postavljaju zahtjeve za udobnost a sigurnost lične zaštitne opreme pilota zahtjevnija. visoko. Potrebno je hitno poboljšanje.